【权威解读】合理调整 科学设置 统一规范 清晰完善 ——《国家公路网交通标志调整工作技术指南》 内容解读

发布时间:2019-05-01   来源:网络整理    
字号:

  一、编制背景

  1. 2013年《国家公路网规划》发布后,我国国家公路网的总规模达到40.1万公里,其中普通国道网26.5万公里,国家高速公路网11.8万公里,另规划远期展望线1.8万公里。普通国道网利用原国道10.4万公里、原省道12.4万公里、原县乡道2.9万公里,合计占规划里程的97%,其余3%约0.8万公里需要新建;国家高速公路网截至2015年底已建成7.96万公里,在建和待建约3.84万公里,分别占67.5%和32.5%。由于现有路网行政等级和服务功能的变化,亟需通过交通标志的调整和优化来加以体现。

  2. 我国因道路交通事故造成的死亡人数一度达到10万人以上。自2004年交通运输部组织开展公路安全保障工程、公路生命防护工程以来,我国道路交通安全持续恶化的趋势得以有效遏制。即使如此,每年道路交通事故死亡人数仍达到6万人左右,交通安全形势依然严峻。为有效避免交通事故的发生,交通标志、交通标线和视线诱导等主动引导设施的设置日益受到重视,而其中交通标志因具有动态地图(实现公路服务功能)、定点宣传(沿线历史文化载体)和动态法规(安全驾驶指南)的功能,受到了公路建设、管理、养护、公安交通管理等部门以及广大公路使用者的普遍关注。

  3. 我国自2007年~2010年期间,开展了国家高速公路网命名和编号的调整工作,在建立基于信息共享的国家高速公路网综合指路模式、以方便用户使用和利于行业管理为导向的指路信息数字化方法、适合路网结构的新型国家高速公路网指路标志系统、国家公路网指路技术标准规范体系等方面取得了巨大的成绩,但现状指路体系仍面临很大的提升需求,主要表现在:

  (1)应对路网功能调整引发的交通标志调整需求。为构建以国家公路网为中心、涵盖多种运输方式的综合交通指引体系,充分挖掘多式交通指引系统的优势和潜力,为广大公路使用者提供无缝隙、全方位的信息服务,保障公路使用者出行的便利、舒适和安全,在建设普通国道网和国家高速公路网过程中,需要对因公路行政等级和服务功能变化而引起的公路编号及相关指路信息进行优化或调整。此外,对不同公路之间相互指引涉及的命名编号也需根据实际情况进行调整完善。

  (2)应对综合交通建设引发的衔接指引需求。随着我国各等级公路、城市道路、铁路、机场和港口等综合交通建设的蓬勃发展,需要通过交通标志的合理设置,尽快打通各种交通方式之间的“信息壁垒”,最终实现不同运输方式之间的“信息零换乘”,以发挥综合交通运输的优势。

  (3)应对城镇化发展引发的指路标志设置需求。国家统计局发布的数据表明,2017年末我国城镇化率已达58.52%,城镇化的不断发展使得部分穿城路段的公路属性发生了变化,同时也影响了公路信息的连续性和一致性,甚至发生“公路断路”的现象;此外,城镇化的建设使得城市绕城公路越建越多,如何处理好“入城”和“出城”信息的选取是城市绕城公路需要正视和面对的问题。

  (4)普通公路的标志设置亟需进行规范化改造和提升。近年来,我国的公路建设和管理一直聚焦于高速公路,对普通公路的建设尤其是交通标志的设置一直未引起足够的重视,因此在普通公路交通标志设置上普遍存在下列问题:

  对标准规范的理解不到位。如国家标准中规定的交通标志三要素,即形状、颜色、图案不得随意改变,而实际使用不当的情况时有发生,如图1所示。又如,交通标志字体使用不当、路线编号标志设置方向不宜辨识,影响视认效果。

【权威解读】合理调整 科学设置 统一规范 清晰完善 ——《国家公路网交通标志调整工作技术指南》 内容解读

  图1 对标准规范的理解不到位设置示例

  版面设计有误,或不利于理解。如图2中的交通标志将行驶方向后方的旅游区和地点也标注出来,但对驾驶员的当前位置和行驶方向却无体现,违背了驾驶人的认知习惯,和指路标志的相关规定也不一致;还有些交通标志的版面设计过于复杂,难于理解。

【权威解读】合理调整 科学设置 统一规范 清晰完善 ——《国家公路网交通标志调整工作技术指南》 内容解读

  图2 交通标志版面设计有误或不利于理解示例

  部分公路沿线旅游区标志的设置不规范。如图3所示的一些旅游标志信息过多,设置密度过大,而文字高度又偏小,影响了这类标志的使用。

【权威解读】合理调整 科学设置 统一规范 清晰完善 ——《国家公路网交通标志调整工作技术指南》 内容解读

  图3 旅游区标志设置不规范示例

图说天下

×
织梦二维码生成器